BLOG: Aerodrom Tuzla: Uspiješna priča

Avijacija u Bosni i Hercegovini se do prije nekoliko godina generalno odvijala sa Sarajevskog Aerodroma. Iako u zemlji zvanično postoje 4 međunarodna aerodroma, tek Sarajevo i Tuzla prelaze brojke od nekoliko stotina hiljada putnika godišnje, dok Banja Luka i Mostar bilježe slabije rezultate. U ovoj priči čemo se osvrnuti na nevjerovatnu priču "Aerodroma Tuzla" koji je za samo nekoliko godina uspio doći do brojke od preko 300 000 putnika, osvrnućemo se na trenutno stanje i moguće scenarije za dalji razvoj samog aerodroma.

Trenutni terminal Aerodroma Tuzla; Foto: Vernes Seferović

Aerodrom Tuzla poznat je po tome što je za vrijeme bivše Jugoslavije bio jedan od najvećih vojni aerodrom. Nakon rata u Bosni i Hercegovini krenuo u proces prelaza na civilni saobraćaj.

U samom početku, nakon prelaska na civilno poslovanje, i dobijanjem potrebnih sertifikata, Aerdrodrom Tuzla kreće u potragu za stalnim prevoznicima.

Air Arabija iz Ujedinjenih Arapskih Erirata je pokazala zainteresovanost za letove. Ova linija je vrlo brzo zatvorena zbog loše popunjenosti letova.

Nova mogućnost javila se u prilikom dolaska Mađarske niskobudžetne aviokompanije "Wizz Air", koji je 2013. godine pokrenuo letove sa "Tuzlanskog aerdoroma".  Za samo dvije godine "Wizz Air" je uspio podići "Aerodrom Tuzla" na noge, i u 2015. godini ostvara bazu i stacionira svoj prvi avion "A320" na aerodromu. Ovo je pokrenuli nove linije, koje su omogućile još veću ekspanziju aerodroma.

Airbus A320 "Wizz air-a" na stajanci aerdoroma; Foto: Tuzlanski.ba

Danas se aerodrom Tuzla nalazi u poziciju u kojoj ima preko 310 000 putnika, i rast od 22% u prvom kvartalu 2017. godine, što pokazuje napredak koji je propraćen raznim potrebama na samom aerodromu. U 2016.toj  Wizz air je najavio baziranje drugog avion, i time povećao kapacitete koje nudi iz Tuzle. U ponudi je 15 linija prema kojima se može letiti, i to:  Basel/Mulhouse, Berlin, Billund, Bratislava, Cologne/Bonn, Dortmund, Eindhoven, Friedrichshafen, Gotenbonburg, Hahn, London, Malmo,  Memmingen, Nurmberg, Stockholm, Vaxjo.

Iz Tuzle postoji i redovni Kargo saobraćaj koji obavlja "Turkish" na liniji za Istambul - Ataturk. Sve ovo omogućava aerodromu veliki rast i bolju ponudu za putnike. Interesantno je da će WizzAir pokuditi preko 600 000 sjedišta u 2017.toj na letovima iz Tuzle, što samo po sebi pokazuje ozbiljnost za dalji rast. Ono što je najinteresantije jeste da cijene ukoliko se karta kupi nekoliko mjeseci unaprije, ne prelaze 30KM u jednom pravcu.

Turkish Cargo na prvom letu za Tuzlu: Tuzlanski.ba

Sa druge strane, postoji monopol na samom aerodromu, jer jedini operater je WizzAir. Postojala je inicijativa, te je linija za Beć otvorena u 2016toj, ali je brzo ugašena zbog loše popunjenost, te nemogućnosti borbe sa Wizz-om.

U ovoj situaciji, Tuzlanski aerodrom bi trebao iskoristiti "rat" niskobudžetnih kompanije, te privući i Ryanair, koji bi svojim dolaskom otvorio nove linije i time povećao konkuretnost. Ovo bi takođe omogućilo da se smanje same subvencije aviokompanijama, te time omoguće veće količine novca za ulaganje u proširenje kapaciteta. Primjer ovoga nam dolazi iz Srbije i sa "Aerodroma Konstantin Veliki" iz Niša, sa kog lete i Wizz i Ryan-a. Takođe, za sam Aerodrom bi bilo veoma povoljno privlačenje drugih nikotarifnih prevoznika, poput: Eurowigs-a, EasyJet-a ili Fly Pegasus-a, koji bi zaista omogućili nevjerovatno proširenje samog aerodroma.

Izgled novog terminara "Aerodroma Tuzla" ; fb stranica aerodroma

Aerodrom Tuzla je u procesu rekonstrukcije samog terminala i proširivanjem kapaciteta koji će omogućiti da se poveća protok putnika i opsluživanje većeg broja aviona. Ovo osigurava dalju ekspanziju aerodroma, te povećava kvalitet usluga. Očekuje se da ove godine aerodrom pređe cifru od pola miliona, i time postane potpuno samoodrživ.

Srđan Petković

NOVOSTI: Aerodrom Banja Luka: postoji li budućnost?

Banjalučki aerodrom je već godinama u raznim fazama reorganizacije, a u novostima možemo pročitati da svake godine bilježi sve lošije rezultate i da pri tom nema vijesti o dolasku novih aviokompanija. Trenutno od četiri međunarodna aerodroma u Bosni i Hercegovini, Banjalučki stoji najlošije sa najmanjim brojem putnika u odnosu na Sarajevo, Tuzlu i Mostar.

Nažalost, nikada ideja aerodroma nije u potpunosti zaživjela, tek su zabilježeni rezultati do 45000 putnika u jednoj godini, i ovo se smatraju zlatnim vremenima aerodroma, kada je sa aerodroma letila "Air Srpska".

U predhodnim godina "Air Serbia" je pokrenula direktne letove za Beograd, koji i operišu i danas, dok je "BH Airlines" odlaskom u stečaj prekinuo liniju za Cirih.

Predhodne godine zabilježeno je ukupno 22 000 putnika, što predstavlja pad i veoma loš rezultat za aerodrom sa ovolikim potencijalom.

Pri tome, broj putnika koji iz banjalučke regije koristi usluge vazdušnog saobraćaja sa drugih aerodroma je prema istraživanjima veći od 100.000. Dakle, za toliko putnika je banjalučki aerodrom u gubitku.

Da bi aerodrom u Mahovljanima „normalno“ funkcionisao, potrebno je, po analizama, najmanje 200 putnika dnevno. Prošle godine ih je svakog dana u prosjeku bilo 60.

Istovremeno, prema podacima Ministarstva saobraćaja i veza RS, troškovi ovog preduzeća u 2016. godini iznosili su 2,75 miliona maraka. Uz to, prema podacima iz Plana poslovanja Aerodroma za period 2017 – 2019. godina, za tekuću godinu planirano je kod Investiciono-razvojne banke RS zaduženje od ukupno 6,5 miliona maraka, od čega 1,6 miliona za izgradnju objekata, te oko 4,45 miliona za nabavku opreme.

Pritom, prema navedenom planu, predviđeno je povećanje putničkog saobraćaja sa 20.000 na oko 22.000 putnika u 2017, odnosno na 25.000 u 2018. godini. Prema podacima Direkcije, na banjalučkom aerodromu su tokom 2016. opslužena 21.694 putnika.

Vlada RS je prošle godine dala subvenciju od 1,9 miliona maraka, a prema budžetu za 2017. godinu, isti iznos predviđen je i za ovu godinu.

Takođe, iz podataka Ministarstva saobraćaja i veza RS, vidi se da su na aerodromu trenutno zaposlena 54 radnika. Treba napomenuti da grad Banjaluka angažuje dodatnih 26 radnika koji rade na poslovima vatrogasaca.

Zgrada Aerodroma RS u Banjaluci biće renovirana do kraja ove godine, a za tu namjenu već je podignut kredit od sedam miliona KM u Investiciono-razvojnoj banci RS.

Postavlja se pitanje, da li če i kada Banjalučki aerodrom iskoristiti potencijal koji posjeduje. Posebno je interesntno da trenutno ne postoje zvanični pregovori sa aviokompanijama, iako to možemo često čuti. Pokazalo se da ostali aerodromi u BiH rade mnogo više na načinu da privuku aviokompanije i tako prošire svoju mrežu letova. 

Jedan od najboljih primjera je "Aerodrom Tuzla" koji je uspio da privuče "Wizz Air" koji trenutno ima stacionirana 2 aviona tipa Airbus 320 na aerdormu, te time obezbjeđenih 15 linija širom Evrope.

Svakako da postoji veliki prostor da se Banjalučki aerodrom aktivira, ali za to je potreba politička volja, koja će se više aktivirati i privući avioprevoznike dajući im subvencije a sve zarad dobrobiti građana.

Srđan Petković

Snalaženje na aerodromima I dio

Snalaženje na aerodromu za putnike koji prvi put putuju avionom obično predstavlja veoma konfuzan process. Ukratko ćemo Vam izložiti procedure koja Vas očekuju  na aerodromu, kako bi smo Vam olakšali celokupan proces.

"Aerodrom Arlanda - Stokholm " Terminal 5

Kao što ste već upućeni, neophodno je da na aerodromu budete 2h pre leta kako bi se prijavili za let za koji ste kupili kartu. Po dolasku na aerodrom putnik je obavezan da se sa kupljenom avio kartom prijavi na let na šalteru aviokompanije sa kojom letite. Šalteri aviokompanija otvaraju se 2h pre poletanja aviona prema redu letenja. Potrebno je da priložite avio kartu, lična dokumenta i prtljag za registraciju. Nakon predavanja prtljaga dobijate dve Boarding pass nalepnice (jedna se lepi na ručku kofera a druga ostaje na kuponu). Nakon predaje prtljaga putnik nastavlja sa Boarding pass kuponom nastavlja do naznačenog izlaza (gate).

Sledeći korak predstavljaju bezbedonosne kontrole. Na aerodromu Nikola Tesla obavljaju se dve bezbedonosne kontrole, prilikom izlaska iz zemlje, ispred punkta carinske kontrole i pri ulazu u putničku čekaonicu. Kako bi skratili vreme potrebno za ovaj proces, dok čekate možete uraditi sledeće: odložite u plastičnu posudu sve metalne predmete (ključevi, mobilni telefoni, sitan novac).

Ulaz na Terminal 2 "Aerodroma Nikola Tesla" u Beogradu

Kada prođete sve provere treba da pronađete terminal za ulazak u avion. Na samom gejtu stjuardesa će proveriti Vašu boarding kartu i ukoliko je sve kako treba možete ući u avion, smestiti ručni prtljag prema propisima i spremiti se za poletanje. 

Srećan let!

Srđan Petković

POST 1. Dobro došli u svijet letenja!

Dobro mi došli,

Moje ima je Srđan, i  volim da putujem. Živim u Banjoj Luci, u Bosni i Hercegovini, i većinu vremena provodim putujući.

Na blogu ćete moći pronaći mnoštvo informacija o mojim putovanjima, ali i o tome šta raditi tokom putovanja. Kako pronaći jeftine letove, kako leftino putovati, šta raditi na svojim pauzama na aerodromima itd.

Beograski aerodrom "Nikola Tesla" Terminal 2

Ovaj blog povezan je sa mojim instagram nalogom, ali i youtube kanalom, na kom možete naći mnoštvo interesantnih fotografija ali i video snimaka.

Uživate u putovanju ✈
Srđan