Kargo centar Banjalučkog aerodroma vrijedan dva miliona KM zjapi prazan

Nakon što je Turska prestala da prevozi svježe goveđe meso sa banjalučkog aerodroma za Tursku, kargo centar na aerodromu zjapi prazan.

Podsjećanja radi, Uprava Aerodroma je tokom posla s Turcima procijenila da treba investirati u kargo saobraćaj, te su od ukupno sedam miliona maraka investicionog zajma za kargo biznis izdvojili dva miliona.

U međuvremenu, Turci su se povukli čim je EU dozvolila transport kopnenim putem preko svoje teritorije, a u Banjaluci je ostala još jedna investicija sa neizvjesnim izgledima za uspjeh.

Na Aerodromu su, pak, i dalje uvjereni da Banjaluka može postati značajan kargo centar, te da je pretpostavka da se to desi investiranje u infrastrukturu za teretni saobraćaj.

"Željeli bismo se pozicionirati kao značajan kargo centar u regionu i šire, te mislimo da postoji realna osnova za takve pretpostavke, prvenstveno zbog dobre strateške pozicije našeg aerodroma", kažu u Upravi Aerodroma.

Tvrde da će nova uprava, na čelu sa vršiocem dužnosti direktora Duškom Kovačevićem, uz podršku relevantnih institucija povezati Banjaluku s kargo avio-kompanijama i komercijalnim avio-kompanijama koje bi mogle imati interes za saradnju sa banjalučkim aerodromom.

Osim kargo skladišta s prostorom za skladištenje robe koja zahtijeva posebne sanitarno-higijenske uslove, ukupne površine 1.300 kvadratnih metara, oni ističu da Investicioni program obuhvata proširenje aerodromske zgrade, odnosno putničkog terminala, proširenje dolaznog gejta, povećanje kapaciteta sanitarnih čvorova i povećanje broja kancelarija.

Ističu, takođe, da će u sedam miliona KM investicija biti uključena i nabavka aerodromske opreme, stajanke i tehničke platforme, vertikalni kargo utovarivač, te kargo manipulativna oprema.

Međutim, uprkos ambicioznim planovima, inspekcijski organi su ljetos naredili zaustavljanje gradnje kargo centra zbog neregularnosti.

Duška Makivić, portparol Republičke uprave za inspekcijske poslove, ističe da su nadležni organi utvrdili da je na izvedenim radovima na kargo centru došlo do odstupanja u odnosu na projektnu dokumentaciju, a investitoru, odnosno "Aerodromima RS", zabranili dalje izvođenje radova.

Podsjetila je da je izvođač uložio žalbu Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS, koje je utvrdilo da i izvođač ima pravo da učestvuje u postupku.

"U drugostepenom rješenju jasno se navodi da drugostepeni organ nije preispitivao potpunost i tačnost utvrđenog činjeničnog stanja od strane inspektora, već je riječ isključivo o procesnim pitanjima", navela je Makivićeva, što praktično znači da Aerodrom ne može nastaviti gradnju sve dok ne ukloni nedostatke.

Omer Kulić, ekspert za vazdušni saobraćaj, smatra da nijedan aerodrom u BiH nema šanse da osnuje kargo centar koji bi bio rentabilan.

"Bojim se da su to bačene pare. Vi da biste imali kargo centar koji ima smisla - to mora biti roba koja se nikako ne može prevesti kopnenim putem, koji je značajno jeftiniji. Jedina roba koju iz BiH ima smisla prevoziti vazdušnim putem je oružje naše namjenske industrije, međutim to su toliko male količine da se jednostavno ne isplati ulagati u kargo centre", kaže Kulić.

izvor: Akta

NOVOSTI: Na Međunarodnom aerodromu Sarajevo završeno uklanjanje zgrade starog Terminala A

U sklopu priprema za realizaciju projekta proširenja Terminala B na Međunarodnom aerodromu Sarajevo završeno je rušenje starog Terminala A, a svi radovi su okončani i prije kraja godine, kako je i ranije najavljeno.

"U skladu s najboljom svjetskom poslovnom praksom, izvođač radova izvršio je selektiranje svog otpada te je više od 50 tona metalnog otpada, uglavnom željeza i alumnija, prodato", kazala nam je Sanja Bagarić-Arnaut iz Službe za odnose s javnošću Međunarodnog aerodroma Sarajevo. 

Sva oprema iz kuhinje i restorana, koji su ranije bili smješteni u starom Terminalu A, preneseni su u privremeni montažni prostor koji je namijenjen za restoran te koji je od jučer počeo raditi. 

Montažni objekt je postavljen na službenom dijelu parking prostora, a restoran je na raspolaganju zaposlenicima aerodroma, carine, Granične policije i brojnih drugih službi te putnicima i drugim posjetiteljima. 

"Zgrada starog Terminala A otvorena je 2. juna 1969. godine. Stari Terminal A se odavno nije koristio za prvobitnu namjenu, a nalazio se pokraj obnovljenog Terminala B, čije je proširenje planirano na prostoru koji je postao raspoloživ rušenjem starog Terminala A", podsjetila je Bagarić-Arnaut. 

Stari Terminal A korišten je za komercijalni promet od 1969. godine do početka rata 1992. godine. Nakon izgradnje Terminala B, koristio se kao kancelarijski prostor za osoblje aerodroma, a u njemu je bio smješten i restoran za posjetitelje.

Rušenju su prethodili brojni pripremni radovi u periodu od nekoliko mjeseci, uključujući postavljanje i opremanje dva montažna objekta sa svom pratećom infrastrukturom za potrebe radnika i navedenog restorana. U sklopu tih radova obavljeno je i preseljenje blizu 120 zaposlenika iz Operativnog centra, službe ugostiteljstva i drugih službi na različite lokacije.

izvor: klix

TUIfly neće nastaviti avionski saobraćaj iz Sarajeva ka Briselu u 2018.

Iako je tokom novembra bilo najavljeno, Aviokompanija TUIfly naredne godine neće nastaviti avionski saobraćaj između Sarajeva i Charleroia kod Brisela u Belgiji. Prvi let su imali 31. marta ove godine, a posljednji u oktobru. Tokom novembra se pojavila vijest da će TUIfly ponovo letiti iz Sarajeva tokom ljetne sezone, ali je kompanija demantovala takve navode.

"Aviokompanija TUIfly, koja je u martu ove godine uspostavila redovnu liniju Sarajevo-Charleroi kod Brisela, u ljetnom redu letenja, za sada nije zatražila slotove za novu ljetnu sezonu 2018. godine", potvrđeno je za Klix.ba na Međunarodnom aerodromu Sarajevo.

Kompanija TUIfly Belgium je u martu ove godine povezala Međunarodni aerodrom Sarajevo s aerodromom Charleroi u Briselu.

To je bila prva avionska veza između Belgije i Bosne i Hercegovine. Letovi su realizirani dva puta sedmično i to ponedjeljkom i petkom.

Sarajevo je ponovo jedan od rijetkih evropskih gradova koja nema avioliniju do Brisela. TUIfly je najavio nove letove za iduću godinu i to u Hrvatsku, Crnu Goru i Makedoniju.

Inače, kompanija TUIfly Belgium je jedna od ukupno sedam aviokompanija koje su pod okriljem TUI-ja, najveće svjetske grupacije za turizam, odmore i putovanja.
izvor: klix.

Izabrana tri najbolja idejna rješenja aerodroma u Bihaću

Nakon što je JP Aerodrom Bihać početkom mjeseca novembra raspisalo konkurs za izradu idejnog rješenja Aerodroma Bihać na lokaciji Bihać-Golubići, izabrana su tri najbolja dizajna kompleksa aerodromskih zgrada i poletno-sletne staze.

         

Konkursna komisija u sastavu: Vanesa Arnautović, dipl. ing. arh. - Gradska uprava, Sanin Begatović, dipl. ing. arh. - Zavod za prostorno uređenje Bihać, Amadeo Mandić, dipl. ing. saobr. - Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, Jusuf Midžić, mr. sci. - Aeroklub Bihać, Enver Hajrulahović, dipl. ing. arh. zasjedala je 22. decembra i ocijenila pristigle radove.

U provedenom postupku Konkurs za izradu idejnog rješenja kompleks aerodromskih zgrada i poletno sletne staze, analizom ponuda i primjenom kriterija funkcionalnosti, estetike, originalnosti i racionalnosti izabrano je prvoplasirano, drugoplasirano i trećeplasirano idejno rješenje.

                       

Prvoplasirano idejno rješenje je rješenje pod šifrom EIO123, čiji je autor Konzorcij "EUROING" d.o.o. i "IN-OUT" ARH STUDIO BIHAĆ. Novčana nagrada za prvoplasirani rad iznosi 3.000 KM.

Drugoplasirano idejno rješenje je rješenje pod šifrom TKT 456, čiji je autor Institut za građevinarstvo "IG" d.o.o. Banja Luka. Novčana nagrada za drugoplasirani rad iznosi 2.000 KM.

Trećeplasirano idejno rješenje je rješenje pod šifrom MAH 077, autora Aida Husetić i Edin Husetić iz Bihaća. Novčana nagrada za trećeplasirani rad iznosi 1.000 KM.

U ugovorni organ, odnosno JP Aerodrom Bihać će u skladu s odredbama člana 23. 33. i 34 Zakona o javnim nabavkama pozvati nagrađene učesnike konkursa na učešće u pregovorima za izradu glavnog projekta aerodroma.

Kako je za Klix.ba pojasnio Elvedin Sedić v.d. direktora JP Aerodrom Bihać, nakon prolaska roka za žalbu, ući će se u pregovarački postupak sa autorima sva tri odabrana rješenja od kojih će se tražiti da ponude svoje uslove za izradu idejnog i glavnog projekta.

"Prva faza je podrazumijevala izradu idejnog rješenja, koje je ustvari samo jedna vrsta koncepta. Sada slijedi faza pregovaračkog postupka u okviru koje će se, u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama, dogovoriti izrada idejnog i glavnog projekta sa onim autorom koji u tom procesu ponudi najbolje uslove", rekao je Sedić.

Prema studiji izvodljivosti koja je nedavno okončana, izgradnja bihaćkog aerodroma mogla bi koštati oko 20 miliona eura. Na njemu bi se trebali realizirati letovi na međunarodnom nivou, odnosno mogli bi slijetati avioni do 160 putnika.

Lokaciju budućeg aerodroma prije nekoliko dana posjetio je i premijer FBiH Fadil Novalić koji je izjavio da bi aerodrom trebao biti izgrađen u roku od 2 do 3 godine.

 izvor: klix

NOVOSTI: Gusta magla prekrila Sarajevo, otkazani letovi sa Sarajevskog aerodroma

Smog i magla koji su prekrili Sarajevo uzrokovali su smanjenu vidljivost i otežano kretanje saobraćaja i pješaka. Također, zbog guste magle otkazani su svi letovi Međutnarodnog aerodroma u Sarajevu.

Kako je navedeno na zvaničnoj internet stranici Međunarodnog aerodroma Sarajevo otkazani su odlasci i dolasci kompanija Wizz Air, Adria Airways, Air Serbia i Fly Dubai za Budimpeštu, Ljubljanu, Beograd i Dubai.

Podsjećamo, jutros je zabilježeno veliko zagađenje zraka u nekoliko bh. gradova. Prema mjerenjima Svjetskog tima za kontrolu kvaliteta zraka (AQICN), Sarajevo, Tuzla i Lukavac jutros su bili među najzagađenijim gradovima Evrope. Bh. gradovi su proteklih godina uvijek bili na vrhu liste najzagađenijih gradova Evrope.

Indeks zagađenja u 18:40 sati na Bjelavama bio je izuzetno nezdravih 158, na Otoci nezdravih 139, na Ilidži izuzetno nezdravih 135, a na Vjećnici podnošnjivih 78.

Izvor: Aerodrom Sarajevo, klix.

[PUTOVANJE] Wizz-om iz Tuzle do Berlina za 60KM sa svim taksama

Kada su niskobudžetna putovanja u pitanju, Tuzla je "hub" jeftinih letova u neku od Evropskih država. Ove nedelje vam predstavljamo mogućnost putovanja do glavnog grada Njemačke, Berlina. Wizz Air kojem je Berlin cjelogodišnja linija, obavlja letove četvrtkom i nedeljom, što predstavlja odličnu priliku za produženi vikend.

Veliki broj mladih ljudi sa svojim stilovima života žive i posjećuju Berlin zbog osjećaja slobode. Iako se nalazi na sjeveru Njemačke, vrijeme će vas često poslužiti, mada možete očekivati i kišu, na koju Berlineri neće ni obraćati pažnju, pa savjetujemo da to uradite i vi. Ukoliko želite da iskusite duh berlina, trenutno to možete uraditi za 29.99 KM u jednom pravcu, odnosno 59,98 KM u oba pravca sa letom Wizz Air-a iz Tuzle.

                          

U Berlinu vas očekuje pregršt zanimljivih sadržaja, urbane kulture i prilika da se dobro zabavite.

Kada je riječ o smještaju preporučujemo dvije opcije. Prva je sajt AIRBNB koji nudi mogućnost iznajmljivanja privatnih stanova po niskim cijenama. Druga opcija je booking.com koji nudi veliki izbor hotela i jeftinih hotela.

Piše: S.P.

NOVOSTI: Od juna 2018. uvođenje linije Zagreb – Mostar

Croatia Airlines će u ljeto sljedeće godine nakon ponovo pokrenuti letove na relaciji Zagreb – Mostar. Pregovori između ove kompanije i Hercegovačko-neretvanskog kantona započeli su u septembru, o čemu svo već izvještavali,  a iako tek predstoje dogovori oko rasporeda letenja, očekuje se da će linija startati u junu sa najmanje dva leta sedmično, prenio je sajt Ex Yu Aviation news.

U tu svrhu, Vlada Federacije BiH je ove sedmice donijela i odluku kojom je odobrila milion KM za subvencioniranje pokretanja ove linije. „Za subvencioniranje pokretanja nove redovne zračne linije koja bi povezala Aerodrom Mostar s Međunarodnom zračnom lukom Zagreb, koja predstavlja značajno saobraćajno čvorište, predviđeno je 1.000.000 KM. Subvencioniranje pokretanja ove linije bazirano je isključivo na pokrivanju troškova avio prijevoznika radi njene rentabilnosti i kontinuiteta“, saopćeno je iz Ureda za odnose s javnošću Vlade FBiH.

Posljednji letovi između Zagreba i Mostara desili su se u ljeto 2006, kada je tu liniju održavala triput sedmično ugašena bh. kompanija B&H Airlines u saradnji sa Croatia Airlines-om. Nakon što se hrvatska kompanija povukla iz ovog aranžmana letovi su ugašeni. Hrvatski start-up Air Croatia najavljivao je 2015. uvođenje ove linije i čak stavila karte u prodaju no kompanija je ugašena i prije nego što su letovi trebali biti pokrenuti.

Kako navodi Ex Yu aviation news, mostarski aerodrom ima brojne sezonske i charter letove kojim uglavnom dolaze hodočasnici u Međugorje i turisti. No broj putnika u posljednjih 11 mjeseci značajno je pao u odnosu na prošlu godinu, i to za čak 20,3 posto. Međutim, kako sada stvari stoje sljedeća godina bi mogla biti godina rasta jer će Eurowings u maju pokrenuti letove ka Mostaru iz Dusseldorfa i Stuttgarta a tu je i planirana linija Zagreb – Mostar.

Federalna vlada dodijelila je ovosedmičnom odlukom JP Aerodromu Mostar i 3,6 miliona za unapređenje avio saobraćaja. Sredstva su planirana za izgradnju cargo centra, proširenje piste, instaliranje novog osvjetljenja i nabavku šaltera za self check-in.

izvor: ex-yu aviation i biznis info

Aerodrom "Golubić" će biti završen za 2-3 godine i deblokirat će Krajinu

Premijer Federacije Fadil Novalić izjavio je danas u Bihaću da očekuje da će aerodrom "Golubić" biti izgrađen u naredne 2-3 godine te da će Vlada FBiH učiniti sve što je u njenoj moći da se to i dogodi.

Samo dan nakon što je Vlada FBiH odobrila subvencije u iznosu od 7 miliona KM za tri aerodroma u FBiH, između ostalog i dodatna 2 miliona KM za aerodrom "Golubić" u Bihaću, premijer FBiH Fadil Novalić posjetio je lokaciju budućeg aerodroma u Gradu na Uni.

"Mi želimo intenzivirati aktivnosti na izgradnji ovog aerodroma, prije svega poučeni sa onim što se zbiva na naša tri druga aerodroma u FBiH: Mostaru, Tuzli i Sarajevu. Mi naprosto imamo eksploziju porasta putnika. Tuzla je, primjerice, prije četiri godine imala 40.000 putnika, a danas ima 500.000 i zaista je nevjerovatno kako ta brojka raste", rekao je Novalić.

Novalić: Aerodrom bi deblokirao Krajinu, od značaja i za dijasporu

On je istakao da kada se gleda na udaljenost između Sarajeva i Bihaća, kao racionalno rješenje se nudi razvoj zračnog prometa. "Međutim, mi ne ciljamo samo na to, jer postoji i mogućnost za razvoj turističkog segmenta u prelijepoj Krajini. Mi već imamo kontakte sa nekim turističkim grupama koje govore primjerice: 'Išli bismo mi i u Krajinu, ali je daleko autom, treba potrošiti čitav dan!' Mi smo nakon toga odlučili intenzivirati naše aktivnosti, i zato i jesmo promijenili odluku sa 2 na 4 miliona KM za ovaj aerodrom. Sljedeće godine 2,5 miliona i mislim da ćemo opet dodati još 2 miliona. Tako da bi se aerodrom Bihać na određeni način za 2-3 godine najviše doveo u funkciju, a značio bi svojevrsnu deblokadu ovog prostora, jer je prilično izoliran budući da su prirodne prepreke između centralne Bosne i Krajine", pojasnio je Novalić.

Kao dodatni aspekt zbog kojeg bi trebalo graditi aerodrom, on je naveo brojnu krajišku dijasporu koju bi trebalo povezivati sa matičnom zemljom. Istakao je i da aktivnosti na izgradnji aerodroma teku i brže nego što su bila očekivanja i da Vlada FBiH neće odustati od svoje strategije kada je riječ o ovom projektu.

Optimizam da bi projekat mogao biti završen u naredne 2-3 godine pokazao je i Elvedin Sedić, direktor JP "Aerodrom" Bihać. Ipak, preduslov tome je istakao osiguranje sredstava za cjelokupni projekat, a ne njihovo postepeno doziranje.

Sedić: Potrebno osigurati cjelokupna sredstva, ne ići postepeno

"Ukoliko se naredne godine dogovorimo oko ukupne finansijske konstrukcije i ne potrošimo cijelu godinu samo na to, vjerujem da se odmah može krenuti sa radovima. Projekat neće zahtijevati više od dvije godine izvođenja radova i mislim da je taj rok realan. Također, realno je i da se ide sa zahtjevom da se napravi finansijska kontrukcija kako bi se projekat mogao završiti 'u paketu', a ne da se ide stepen po stepen i čekamo svake godine neka sredstva. To nije dovoljno da se projekat brzo završi. Primjerice, samo radovi na izgradnji piste će koštati otprilike 10 miliona KM. Ako budemo čekali na dva miliona svake godine, vidimo do čega će to dovesti", pojasnio je Sedić.

Trenutno se ograđuje postojeća parcela aerodroma, a završene su procedure javnih nabavki za radove na pristupnom putu i mostu. Također, okončana je i studija izvodljivosti, kao i konkurs za izradu idejnog rješenja projekta. U narednih nekoliko dana uslijedit će izbor za najboljeg ponuđača za izradu idejnog rješenja.

Prema Sedićevim riječima, studija izvodljivosti je dala obećavajuće rezultate. Studija izvodljivosti: Vrijednost projekta 20 miliona eura

"Pista će se moći proširiti na otprilike 2.100 metara, što će dati mogućnost da se realiziraju letovi na regionalnom, ali i međunarodnom nivou. Tako da neće biti govora samo o sportsko-turističkim aktivnostima, nego i o međunarodnim letovima. Kada je riječ o troškovima projekta, zasad je prerano govoriti o nekoj ukupnoj cijeni. Studija izvodljivosti je pokazala neki okvir od 20 miliona eura, no tek sa glavnim projektom imat ćemo potpuniju cifru i iznos koji će biti potreban za završetak radova. Osim toga, studija izvodljivosti je pokazala da će na bihaćki aerodrom moći slijetati avioni do 160 putnika. To su letovi prema evropskim i skandinavskim zemljama. Također, mogu se planirati i letovi prema Bliskom istoku, no uz manja tehnička ograničenja, odnosno usputna stajališta primjerice u Istanbulu ili letovi sa manjim brojem putnika", rekao je Sedić.

Napomenuo je da je važan segment cijele priče i eksproprijacija zemljišta, budući da postojeća parcela aerodroma nije dovoljna za realizaciju projekta. "Gradsko vijeće Bihaća je upravo jučer usvojilo odluku za utvrđivanje javnog interesa za širi obuhvat predmetnog područja. Na taj način, sa postojećih 26 hektara ići ćemo na 100 hektara, što će biti dovoljno za realizaciju projekta. Također, eksproprijacija dosta košta i trebat će obezbijediti sredstva i za taj segment", naglasio je Sedić.

Gradonačelnik Bihaća Šuhret Fazlić je rekao da je ohrabren pristupom Vlade FBiH i premijera Novalića, te da je siguran da će ovaj aerodrom biti izgrađen. "Da li će to biti za 2,3 ili 5 godina, to je već pitanje. Međutim, obećavajuće je ovo kako smo sada počeli raditi, daleko od očiju javnosti i bez neke pompe, malim koracima i strpljivo, a zahvaljujući novcu koji je osiguran od Vlade FBiH. Mislim da aerodrom više nije fikcija, već realna priča i da će on biti završen", istakao je Fazlić.

izvor: Klix